◐ Vlastnosti zariadenia
1. Zariadenie je vybavené presným riadiacim procesom a vysokou úrovňou mechanického projektovania, ktoré sa ľahko ovláda a pracuje stabilne.
2. Vybavený vodným chladiacim rašpľom a automatickým zariadením na výmenu nožov. Lamely je možné používať s o 80% vyššou pracovnou potrebou.
3. kvalitu brúsenia možno preukázať stabilnejšiu v súlade s prácou automatického zariadenia na meranie pásu.
4. Kryt jazdil pomocou roztiahnuteľného ráfika, aby sa zabezpečil dynamický výkon protektorovaných pneumatík.
Požiadavky na leštiace stanice
◐ Navrhovaná konfigurácia / nástroje
1. Výfukový systém a systém na odstraňovanie prachu
2. Zúžovacie a ihlové kliešte (prestrihnite netesný drôt)
3. Krieda na značenie pneumatík (vyznačte miesto rany, šírku dezénu atď.)
4. Mazivo expanzného kolesa (nanášajte pravidelne)
5. Tabuľka parametrov pneumatík (vopred zadajte konfiguračnú tabuľku PC a vyvolajte ju priamo pri leštení)
6. Pravítko na meranie behúňa / hĺbkomer vzoru / flexibilné zvinovacie metre (možno použiť na fázovú detekciu)
7. Šablóna drsnosti štandardného brúsenia RMA (používa sa na posúdenie opotrebenia hlavy brúsneho nástroja)
8. Okuliare s bočnou ochranou
9. Bezpečné topánky
◐ Podmienky procesu
1. Tlak stlačeného vzduchu: 5 ~ 8 kg / cm
2. Tlak v pneumatikách: 1,5 kg / cm2.
◐ Štandard kvality leštiacej polohy
0 (dôraz). Nainštalujte pneumatiku na brúsku a nahustite ju.
Pre správnu inštaláciu a opravu pneumatiky sa odporúča urobiť nasledovné,
Uistite sa, že je expanzný okraj správne namazaný
Počas plnenia pneumatiku pomaly otáčajte
1. po brúsení pneumatiky by sa mala brúsna plocha udržiavať 1,5 ~ 2,5 mm gumovou vrstvou.
2. Po brúsení nesmie byť povrchová línia tela pneumatiky pre jedno miesto väčšia ako 1% plochy oderu pneumatiky, ；
Celková vonkajšia plocha nesmie byť väčšia ako 2%, hĺbka leštiacej čiary nepoškodzuje vrstvu kordovej tkaniny.
3. po brúsení nesmú otvory na prepichnutie pneumatiky a iné chyby každej pneumatiky presiahnuť 3 a vzdialenosť medzi dvoma ranami nesmie byť menšia ako 1/6 obvodu pneumatiky.
4. Požiadavky na brúsenie:
Hĺbka brúsenia 4.1 musí byť nastavená na 1,5-2 mm. Hrubá povrchová úprava lešteného povrchu: RMA 3 ~ 5.
4,2 odchýlka brúsneho povrchu, odchýlka brúsneho povrchu koruny pneumatiky nie je väčšia ako 1 MM °
4.3 šírka lešteného venca musí byť rovná alebo menšia ako 1/16 palca (2 mm) základnej šírky behúňa a použité rozmery behúňa musia zodpovedať parametrom pneumatiky (polomer brúsenia stroja musí byť v súlade s parametrami pneumatiky).
5. Rybolov:
- vyleštite čo najviac na pôvodnú šírku dezénu
- keď je potrebné opraviť a prebrúsiť osadenie pneumatiky, otočte podperu brúsnej hlavy o 30 ~ 40 ° a vyrežte dvojitý uhol osy súmerne tak, aby vzdialenosť medzi stredom venca pneumatiky a zdvojeným vencom bola rovnaká ako pokiaľ je to možné.
- DPC: urobte šírku orezania rovnú šírke dezénu.
- bez DPC:
Ťažké protektorovanie: aby sa šírka protektorovaného plášťa rovnala šírke protektorovaného dezénu.
Ľahký retušovací behúň: urobte šírku retušovania menšiu ako šírku retušovacieho behúňa (o 1,6 mm menej na každej strane)
Protektorovaný krúžok TRAC: urobte šírku obväzu menšiu ako šírku protektorovaného behúňa (o 3,2 mm menej na každej strane)
- ak je uhol medzery v pneumatike blízko 13 mm, protektorujte gumu medzery.
◐ Safet
1. Pred leštením ， odstráňte viditeľné cudzie častice vrátane kameňa, nechtov, skrutiek atď.
2. nafukovacie nie viac ako 15 psi (1,5 kg / cm2).
3. okuliare na ochranu práce
4. nie je dovolené nosiť rukavice a nosiť pohodlné oblečenie
5. dlhé vlasy musia byť obviazané
Prečítajte si informácie o manuálnej brúske, pochopte všetky bezpečnostné problémy.
◐ Ciele výroby
1. bezpečná výroba;
2. štandardizácia procesu, maximalizácia účinnosti, výroba jemných protektorovacích pneumatík.
